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下面附上一則新聞讓大家了解時事
金童不接地氣 馬克宏神壇摔落凡間
法國總統馬克宏去年以66%的超高支持率入主艾里賽宮，成為法國史上最年輕總統，被選民寄予厚望。如今，這位政壇明星面臨內憂外患，黃背心抗爭讓他聲望直落，猶如跌落凡間的神祇。#請聽以下的專題報導#
馬克宏肩負法國復興重望
馬克宏是全球少見的年輕領袖，只有41歲，他在國際舞台上精力旺盛，英挺帥氣，還是轟動國際的師生戀主角。他在法國贏得世界盃足球賽冠軍時振臂歡呼，以及主動接見拯救4歲男童的非法移民，在在讓人印象深刻。他可以在氣候變遷議題上抗衡美國總統川普，高喊「讓地球再度偉大」。他自信滿滿倡議成立歐洲軍隊，鋒芒蓋過德國鐵娘子梅克爾(Angela Merkel)，甚至還能帶著鵝肝醬和香檳去勞軍。他以耀眼創新的新型態，帶領法國走出前任總統歐蘭德(Francois Hollande)的低調沈悶。
然而，推動勞動法改革讓馬克宏與工會撕破臉。他態度強硬、毫不手軟，批評反對者「無所事事」，就如同過去擔任經濟部長時告訴示威者「要買得起西裝就要工作」。父親是大學教授、母親是醫學博士，當過銀行家、彈的一手好鋼琴的馬克宏，即使面對外界指責他蔑視勞工，也不後悔說出引起爭議的話，認為「不說出事情真相，國家不會進步。」
菁英作風馬克宏難擺脫傲慢形象
被貼上菁英傲慢標籤的馬克宏，嚴肅要求小學生要叫他總統的視頻在網路瘋傳。他被戲稱是「富人總統」，因為花錢訂購1,200個餐盤，以汰換艾里賽宮的老舊餐盤。7月爆發的貼身隨扈打人醜聞，成為一記重擊，聲稱一人獨力承擔的馬克宏，暴露出唯我獨尊的領袖風格。昔日忠誠的擁護者─法國內政部長柯隆布(Gerard Collomb)10月求去，臨別痛斥馬克宏政府缺乏謙卑，斥責馬克宏常掛在嘴上的用語與一般民眾脫節。
柯隆布的警語為後來的暴亂埋下伏筆。誓言要讓法國脫胎換骨，絕不向示威者讓步的馬克宏，在11月17日首度面對黃背心的怒吼，一群身穿亮眼黃夾克的平民，抗議燃料稅年年飆漲讓日子過不下去。這場示威幾乎沒有組織，泰半仰賴社群媒體集結，法國政府甚至找不到能對話的領袖。
黃背心抗爭讓馬克宏焦頭爛額
當示威者在巴黎花都縱火燒車、打劫商家，並將怒火轉移到所謂「傲慢自大的菁英政府」、要求馬克宏下台後，12月1日巴黎發生50年來最嚴重暴亂，凱旋門遭殃的景象傳遍全球，這位年輕領袖也面臨政治生命中真正的危機。
抗爭之火不熄，迫使馬克宏10日親上火線，也做出上任以來的首次妥協，宣佈取消2019年調漲燃油稅的計畫。然而，讓步並未解決問題，黃背心抗爭人數雖然減少了，但部分行為逐漸脫序走調，反猶太言行和暴力行徑令人憂心，更別說是遭到池魚之殃的零售商家和觀光業，還有可能有樣學樣的各式抗爭。
內患隱憂馬克宏國際步伐難邁
特別是受到法國黃背心抗爭啟發，包括土耳其和比利時都出現抗議者穿上黃背心效法。土耳其東南部的示威人士走上街頭抗議物價飆漲，而布魯塞爾的抗議群眾則訴求降低各種稅賦，減輕人民生活負擔。很難想像，一個月前，馬克宏才在巴黎凱旋門大力抨擊國家主義，對抗川普的單邊主義。一個月後，黃背心迫使馬克宏低頭，也削弱了他作為全球主義領頭羊的角色。在美軍即將撤離敘利亞戰場之際，馬克宏除了酸言「盟友要可靠」之外，未來要想暢談捍衛國際秩序，恐將出現更多障礙。
經濟學人認為，馬克宏的政策轉彎不但沒能消弭問題，反而使他看起來就像試圖改革的法國前幾任總統一般地軟弱，那個要像羅馬神話天神「朱庇特」(Jupiterian)一般擔任總統的馬克宏，無疑的仍只是個凡人。
馬克宏終究只是凡人
法國漢斯大學(Reims university)傳媒歷史學家萊夫里耶(Alexis Levrier)就說，馬克宏猶如置身在奧林匹亞山(Mount Olympus)，只在喜歡時才下凡。但法國不是君王制，而是民主制，他必須向法國人民負責。如今，2018即將告終，伴隨馬克宏邁入新的一年，將不只是尾大不掉的黃背心抗爭，恐怕還有對「凡間」的重新適應。
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Tesla：Model X 事故的責任在不專心看路的車主身上
對於之前的 Model X 撞車致死事故，Tesla 方面今天又有了新的表態。繼上次強調在車主仍有反應時間的前提下「記錄顯示沒有任何人為操作」之後，Tesla 在新一份的聲明中，更是直言車禍的責任完全在沒有專心看路的駕駛者身上。「對逝者家庭的損失我們非常抱歉。」Tesla 這麼寫道，「根據家屬的描述，Walter Huang 先生應該是非常清楚 Autopilot 功能並不完善，而且他也曾說過車輛在事故位置的表現並不可靠。但儘管如此，他在那個地方還是啟用了 Autopilot。事故發生當日天氣良好，從車上能看到幾百英尺的清晰視野。換言之導致車禍的唯一原因，就是車主在車輛已經發出多次警告的前提下仍沒有專心注意路上的情況。」
而在逝者家屬聘請的律師眼中，Tesla 現在的做法只是將責任推卸給 Walter Huang，從而達到轉移對 Autopilot 安全隱患討論的目的。律師之一的 Mike Fong 告訴 ABC 7 的記者，事故車輛上的感應器錯誤辨識了路上的車線，而且其煞車安全系統也未探測到前方的靜止障礙物（這也正是車禍前發生過數次類似情況的原因）。是說，坊間其實也有不少人都認為 Tesla 對於 Autopilot 這一概念的描述存在刻意誇大、混淆的成分。雖然 Tesla 聲稱自己一直都要求駕駛者在使用 Autopilot 時必須保持精神集中，手不離開方向盤，但在看過其宣傳後誤以為可以放鬆駕駛的顯然也大有人在。
Tesla calls the feature 'Autopilot' describes it on the website as 'Full Self-Driving Capability', but blames the user when something goes wrong. This is such a bad look for Tesla. https://t.co/cdBG8HlxR5pic.twitter.com/tqEjSEgSCJ
— Patrick Traughber (@ptraughber) April 12, 2018
根據 Mike Fong 律師的口氣來推測，逝者的家屬之後估計會提起訴訟，不過上法庭的時機應該是要等到美國運輸安全委員會的調查徹底結束以後。說到這個委員會，之前他們對 Tesla 提前公佈調查資訊的做法「不太滿意」，而此舉現在也招來了 Telsa 方面的反彈。華爾街日報已從 Tesla 那裡獲悉，他們將終止與委員會就該事故的正式調查合作。而做出這個決定背後的原因，是由於「委員會不允許其（提前）公開相關資訊」，這在 Tesla 看來「會從本質上給公共安全帶來負面的影響」。
「我們信任、依賴透明度，所以對超過一年都不得公開資訊的要求是無法接受的。不過雖然我們接下來將不會再是委員會正式的調查合作方，但相關的技術協助還是會一如既往提供給對方的。」Tesla 在聲明中這麼寫道。 ABC 7 News, Bloomberg, WSJ
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